דער פאַבריק טראגט דער הויפּט צוויי סעריע פון קליין דיספּלייסמאַנט ענדזשאַנז פון פאַרשידן מאָדעלס, אין וואָס די צילינדער בלאָק וואַסער קאַנאַל צאַפּן און דעקן דרוק-פּאַסיק און די צילינדער קאָפּ וואַלוו אַוועקזעצן וואַלוו פירן זענען אַלע געניצט אין סערוואָ פּרעסעס.
סערוואָ פּרעס איז דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון פּילקע שרויף, סליידער, דרינגלעך שטיל, קייסינג, קראַפט סענסער, צאָן-שייפּט סינטשראָנאָוס טראַנסמיסיע ויסריכט (חוץ פייַן סעריע), סערוואָ מאָטאָר (ברושלעסס דק מאָטאָר).
די סערוואָ מאָטאָר איז די דרייווינג מיטל פון די גאנצע סערוואָ דרוק. די אַנאַליטיש ענקאָדער פון די מאָטאָר קענען דזשענערייט דיגיטאַל סיגנאַלז מיט אַ האַכלאָטע פון אַרויף צו 0.1 מייקראַנז, הויך פּינטלעכקייַט און שנעל מעזשערמאַנט גיכקייַט, וואָס איז פּאַסיק פֿאַר גרויס אַקסיאַל ספּידז.
די שפּאַנונג-טיפּ קראַפט סענסער איז די מעזשערמאַנט פון קעגנשטעל דורך סטאַטיק גומע דיפאָרמיישאַן, וואָס האט די אַדוואַנטידזשיז פון גוט פעסטקייַט, נידעריק פּרייַז, ברייט אַפּלאַקיישאַן קייט און פּשוט אָפּעראַציע.
די פּילקע שרויף און טודד סינטשראָנאָוס טראַנסמיסיע ויסריכט אַלע פאַרענדיקן די טראַנסמיסיע פון די סערוואָ מאָטאָר צו די דרינגלעך שטיל, וואָס זענען קעראַקטערייזד דורך סטאַביל סטרוקטור, הויך פּינטלעכקייַט און נידעריק דורכפאַל קורס.
סערוואָ דרוק קאָנטראָל דורכפירונג פּראָצעס: די באַוועגונג פּראָצעס קאָנטראָל איז פּראָוגראַמד דורך די PROMESSUFM ווייכווארג, טראַנסמיטטעד צו די נומעריקאַל קאָנטראָל אַפּלאַקיישאַן מאָדולע, און דעמאָלט געטריבן דורך די סערוואָ שאָפער צו פירן די באַוועגונג פון די סערוואָ מאָטאָר, און די באַוועגונג קאָנטראָל פון די רעזולטאַט סוף איז געענדיקט דורך די טראַנסמיסיע עקוויפּמענט. נאָך דרינגלעך די פינאַלע, דער דרוק סענסער ריספּאַנדז צו די אַנאַלאָג סיגנאַל דורך די דיפאָרמיישאַן בייַטעוודיק, און נאָך אַמפּלאַפאַקיישאַן און אַנאַלאָג-צו-דיגיטאַל קאַנווערזשאַן, עס ווערט אַ דיגיטאַל סיגנאַל און אַוטפּוץ עס צו די פּלק צו פאַרענדיקן די דרוק מאָניטאָרינג.
2 פּראָצעס רעקווירעמענץ פֿאַר וואַלוו אַוועקזעצן דריקן-פּאַסן
די דריקן-פּאַסן פון די וואַלוו אַוועקזעצן רינג האט לעפיערעך הויך קוואַליטעט רעקווירעמענץ, און די קאָראַספּאַנדינג דריקן-פּאַסן קראַפט רעקווירעמענץ זענען זייער הויך. אויב די דרוק-פּאַסן קראַפט איז צו קליין, די אַוועקזעצן רינג וועט נישט זיין דריקן-פיטאַד צו די דנאָ פון די אַוועקזעצן רינג לאָך, ריזאַלטינג אין אַ ריס צווישן די אַוועקזעצן רינג און די אַוועקזעצן רינג לאָך, וואָס וועט פאַרשאַפן די אַוועקזעצן רינג צו פאַלן בעשאַס די לאַנג-טערמין אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. אויב די דרוק-פּאַסן קראַפט איז אויך גרויס, די וואַלוו וועט זיין קראַקס אויף די ברעג פון די אַוועקזעצן רינג אָדער אפילו קראַקס אין די צילינדער קאָפּ וועט ינעוואַטאַבלי פירן צו אַ באַטייטיק רעדוקציע אין די מאָטאָר לעבן.
פּאָסטן צייט: מאי 31-2022